knight-project

エスハチのクラッチケースカバーを新品にしました、



YZエンジンをもう一基作るのに部品が足らなくてクラッチケースカバー新品を買いメインエンジンに装着。
外した古いカバーはもう一基の方へ。
あとクラッチカバーを新品にすれば外見は新品エンジンになりますよ！
やっちゃうか？！

そんなご機嫌なエンジンを搭載し富士カートへ行ってきました。



んーー　いい天気。
絶好の走行日和ですよ。
適当にキャブセットして走り出したけど前とエンジンフィーリングが違う。　半クラ使わないと全然立ち上がらない・・・
前のエンジン特性はなんだったんだろう？　単に濃すぎただけなのかな？

そんな感じで走ってるとなんかすげー車来た！



ランボルギーニのアヴェンタドールという車らしい。
お子さん連れてレンタルカート走りに来たみたい。
すげーかっこいい・・・　ドアはガルウイングだし。
俺もこの車買うわ！　トミカで！

さて、本日のメインイベントはミニロクカートコース戦に出るためにNSF125の練習なのだ。
正チェンジらしいから絶対やらかすだろうな・・・　ってか12インチのバイク久しぶりだからちゃんと乗れるかな？
乗ってみると小回り効いて楽しいんだけどどうもフロントに信頼がおけない感じで探り探りの運転に。
うーん・・・これ以上やると転びそうだしバンク角も深くできない・・・参った。難しい。
借り物バイクこけたくないから（前は借り物バイクで一日2回こけたけど）徐々に上げていく方向で走ったけど・・・　納得いかない走りしかできない。

そのバイクと自分のバイクを交互に乗り自分のバイクも正チェンにして走ったけどシフトミス0回達成！人間慣れれば操作が逆でも乗れるようになるんだね。

で、最後の最後に俺のバイク壊れる。

エンジン掛けようとしてリアタイヤ回しても圧縮が無いような抵抗感。
ピストンに穴でも開いたかなー？と思って腰上ばらしてみても問題なし。
これならエンジンかかるだろうと思って締めなおしてリアタイヤ回してもダメ
PPに電話して対応を聞いてクラッチワイヤー周りを見直して再度やってみてもダメ

なんかクラッチが半クラの状態で固着してるようなイメージ。

とりあえず今日は終わりにして持って帰って直すことに・・・

昨日夕飯ついでに体をほぐそうと温泉行ったんですよ、

最近の自分のはやりで熱めのお湯で温めて水風呂入って冷やしまた熱めのお湯で温めてと繰り返してそれはまぁいいお湯でした、

風呂上がりに食堂でご飯食べてたらおじいさんが寄ってきて「ここ空いてますか？」と相席を申し出てきた。

んー。こんな時期だから相席を御免こうむりたいのだが。

「他に席空いて無いの？」って言って回り見渡すと空いてる。こりゃー承諾するいわれはないな、と判断

相手は「この店のものなんだけど訳あってこの席がいいんだ。お客さんが嫌ならそれはそれでいいんだけど」、と

あ？(#・∀・) 店のオーナーを騙れば言う事聞くとおもってんのかなーこいつ。

無視して食べ続けてもなにかを主張しても引き下がらないから「そろそろ食べ終わるからそれまで待てない？」と言ってやっと引き下がってくれた。

ごはん食べ終わった後水飲んだりして少し時間を置いて席を立ったのだけどその後そのじじぃ現れず。
何だったんだあいつは。

それにしても店のオーナー風を主張してこんなことやってたから一応店員さんに報告しとこうっと店員捕まえてこんなやつ居たんだけどなんなん？って聞いたら店員さんも小さいじいさん？って聞き返してくる位には知ってるっぽい。

「　（迷惑じいさんとして）　有名なの？」　って聞いたら地主さんなんだけどボケてるらしい。

まー追っ払ったから良いけどねｗ　と、謝る店員さんと笑って別れました。

なんか最近変な奴に遭遇する機会増えたなぁ
この前はミニロクの時にテント立てたいから車どかせとかいうやつと遭遇したし

ここ一週間位蛍光灯の球が切れてて部屋の照明使ってなかったんですよ。
夜は電気スタンドつかって照明ともしてました、

白熱電球だから微妙に熱が伝わってきて暑い

仕事が忙しくて会社帰りにホムセンにも行けず真っ暗じゃないからまぁいいかーとスルーしてましたが今日ようやく時間が出来たのでホムセンへ。

今使ってるやつが40-32のリング型2本なのでお値段を調べると1600円～2800円位

ふーん、と思ってそこらへん回ってみたらLED照明が3980円

うーん

蛍光灯の球買うならもうちょっとだしてこっちのLEDのやつにベースごと交換しちゃうかー

ということでちょっと明るめの8畳までのやつを購入.

明るいなーと思うけど個人的には蛍光灯の柔らかい光の方がPC画面見るには目に優しいかな？
色が真っ白だからっていうのが原因かな？

でもこれでようやく薄暗い部屋からおさらば～～～

先日のレースの前日練習終わった後ラムエアダクトの溶接が剥がれてしまって急遽前日にラムなしに改造してレースに臨んだのですが今日はそれの修理です。

自分のバイクはエア導入口のパーツが溶接止めで先端の部品、ボックスに向かう導入口、キャブボックスと3分割構造になってて一番前のパーツがはがれると中間パイプの固定が出来ないしタンクの固定もままらない状態でした。

なのでそれの修理のため溶接してもらいました

修理方法はステムまでばらしてバイクを横倒しにして溶接してもらいます。
こんな感じに



一輪車状態にして工場に搬入　溶接してもらいました。

溶接作業自体はすぐ終わったんで今度は元通りに組みなおすだけ。

清掃、グリスアップをしながら組み立てて行ったんでそこそこ時間かかりました、
左右のフォークの突き出しはデジタルノギスを使用しぴったり合わせる。





左右差0.02ミリ位で勘弁してください。　そもそもきっちり測れないし。

組みあがってカウル付けてるときに気づく。

あ、チャンバー付けてねぇ・・・

もう一回カウルを外しチャンバー付けるという失態もあったが組み上げ完了。

ついでにタイヤも練習用に変えて7/10に注文したリアスプロケがこの前ようやく到着したのでそれも交換。


そうそう、この前飲みに行ったらそこの店のステッカー張ってレース出たよ！っていう証拠写真を献上したんだけどしっかり店に張られてました。







相模原市橋本駅にあるカクテルバー　another barです。
近くに来たときは飲みに来てください。
ついでに俺の写真を眺めてもいいですよｗ

暑かった・・・


前日練習でラムエアボックスステーの溶接が剥がれて修復不能になったのでやむなくラムボックスを外してレースを走ることにしたレース当日。
予選は落ち着いて走れてまだ余裕があった感じで走れてたのだけれど最後の1コーナーでミスってオーバーランで芝生へ
S字出口までずーっと芝生を走って砂利をコース内へ巻いてしまった。
タイムは8.4秒18番手
決勝は新品タイヤ履くからもうちょっと伸びるかなーって思っていたけどサイティングラップからどうも集中力が出ない。
フォーメーションでもなんかふわふわした気分に。
フォーメンションラップではちゃんとできるのに本番のスタートでは「いつもの」スタートを決めて最後尾に。
早々に2台をさばいてダイヤさんを交わしたけど1コーナーで刺される。
うわー　この最終の曲がり方じゃダメか―！となんども最終を失速しないように曲がろうと調整するもかならず1コーナーで刺される。
1コーナーで刺されて1ヘアで抜き返してマージンを気づいて最終をなんとなくいい感じに回れれば追いつかれないだろうと注意して曲がってホームストレートは真ん中よりを走ってみて横に並ばれないのを確認してそのままスパート。

どうやら引き離したみたい。

あとは一人旅。
一人タイムアタックをずっとやってたんだけど思うようなラインで走れずもうだめだなー　ペース落とそうかなーって思って振り返ったら2台のバイクの姿が。

あれー？ダイヤさんその後ろに抜かれてそれが追いついてきたのかなー？と思ったけど。　いやちょっとまてよ？あれトップグループじゃね？
そういえばこんなペースで走ってるとブルーフラッグの危険性あるんだった！というのを思い出してトップから逃げる体制に。
幸いブルーフラッグを振られることなく最終ラップに入れて15周完走できた。

決勝まではなんとか暑さに耐えれたけど後片づけで死にそうに・・・
ようやく終わったとへろへろになったので水シャワーを浴びて帰りました、

夏のレースが体にこたえる年になっちゃったかなー？