knight-project

関係者各位には連絡済ですがシフトリンク完成しました。



NXCR-正シフト用を余分に作ってあり在庫品となっております。

持ち歩いてると思いますのでほしい方はお声かけください。

ちなみに正シフト用を逆シフトに　またはその逆をやろうとしたらチェーン、またはスプロケに干渉するようです。
車体側取り付けは割り締めのボルトを車体の下方向に取り付けてください。

仕事が暇になってしまったのでここ数日貯まりに溜まっていたものを作っています。

シフトリンク　最後の仕上げの加工にまわしてあります。

スイングアーム　発送済み

スプロケ　未梱包で発送待ち

ヘッドインナー　発送済み

エンジンハンガー　本体は加工済み　取り付け用特殊ナット完成待ち。　ゴムブッシュは担当外なので不明。

ハンドルクランプ　外注委託済み

シリンダOリング加工　溝寸法要塞設計

あとなんかあったっけ？　多分ないはず。

先週に引き続き修理やっていきますよ！

修復作業をやっているうちに気づいたハンドルバーが曲がってて新品の装着とメータースイッチの取付。そしてメーターステーの破損、スロットルチューブ破壊のため新品装着などフロント部分の未達成部分の作業から開始

メータースイッチをハンドルバーにつけるタイプのヘッドライトスイッチに変更したので水温計の固定方法を変更。
ハンドルの角度調整、レバー位置などは仮の処置として操作系は完了。
メータースイッチをハンドルクランプタイプにしてクラッチ側のハンドルバーに固定したのでハンドルバー抜け止め措置はこれでクリアできたと思う。


ハンドルバーの装着ができたのでブレーキ関連も装着しそのままの勢いてフロントタイヤ装着などをしてフロントは完成。


前が終わったので次は後ろ！
スイングアームの分解と清掃です。

スイングアーム取り外しました


可動部、ベアリング部、サスリンク部を洗浄し組み付け


リアサスはリアの車高を変更したいので組み付けず今日はここまでで撤収。
300のノギスを家から持っていって次はリアサスの長さ調整をして組み付け、そしてリア周りが終わったら次は真ん中に取り掛かります。

リア周りの作業していたら気づいたんだけどリアフェンダー壊れてた・・・
これNSR50用のカーボンリアフェンダーを切ってついてる感じのものなんだけど修復か買うかちょっと迷ってます。
オリジナルフレームは純正をそのまま付けることができないのが難しいところです。

先週ころんだところを直して行きますよ！
まずは現状把握から

メータースイッチとそのステーの破壊


衝撃でハンドルバーがズレてる・・・


ブレーキレバーマウント部もズレたような跡が・・・


ひしゃげたブレーキレバーガードと削れたブレーキレバー


引きちぎれたスロットルチューブ。　これ、交換しないとエンジンかからないパターンじゃん。


ひん曲がったカウルステー


きれいだったシートカウル・・・　ボロボロだ・・・


サイレンサーの根本も曲がってる・・・


くの字に曲がったテールパイプ。


と、ざっと見た感じこんなところ。
さぁやっていきますか。

まずはフロント回りをばらして組み直すよ！


高校球児が甲子園で負けた時のように持ち帰ってきた筑波の砂を処理しながらバラしつつ部品清掃。


ステムまでばらしてグリス除去、脱脂、グリスアップで組み付け


右ハンドルのスロットル関連バラシてる最中に気づいたけどやっぱりハンドルバー曲がってたので早速発注。
ステム、トップブリッジはばらして平らなところに置いて確認してみたけど歪みは確認できず。　よかった。

今日はこのあと予定が入っててフォーク組み付けまでやって撤収。
メータースイッチは家に帰ったら部品が届いてた。　スロットルチューブも来週までに届くと思われ。
来週末はフロント回り、メーターの修繕が終わってリア周りのバラシができるかなー。

ログイントラブルでブログにアクセスできなくて先にfacebookでは書いたので似たような内容になるかと思います

ターゲットタイムは７秒フラット。　欲を言えば６秒台とおもって望んだ予選だったが７．３秒止まり。
最後にキャブセットを変えて走ってみたがアタックラップができず７．３秒が予選タイムに。
7.3秒って前日練習で出てるじゃんよ。なんで程度の良いタイヤ使って同じようなタイムしか出ないのかと少しイ自分にイラつく。

バイクは昨日より遅い。
決勝までに調子の良かったパッケージを思い返してみて変えたパーツを戻す。
パーツを変えるとキャブセットも多少変わるんだけどその分を差し引いて・・・これで良いだろうというところを決定。

最近予選は前戦で決勝に使ったタイヤを決勝では新品を使うというローテーションをしているのでサイティング、フォーメーションラップで一生懸命皮むきを敢行。

（以下レース展開はFBからのコピペ　コピペ終了後追記有り）

１４番グリッドからスタート。
最近スタートは好調（当社比）で今回もちょっと失敗したけど前までのひどいスタートとはおさらばしたので普通？位

前の２台がスタート失敗したようで１コーナーまでに２台パス。
２台分のスペースが空いたので１ヘアまでは自由に走れて差を詰めれた。
だけど前を走るのは他普段レースで後ろを見ること無いバイクたち・・・　あれ？おれこんなところに居ていいの？

その後の１ヘアでシフトミスで３速で回りグダグダな立ち上がりをしてたら２台に抜かれ最終進入でSGWRさんにインにねじ込まれ曲がるリズムを失ってしまいTMRさんにも抜かれました。

その後TMRさんの後ろにべったりつけてチャンスを伺って開幕戦でチームノリックを抜いたようにダンロップ進入で顔を覗かせるも被せられる。
まーそうですよねー。
でももたもたしてたらSGWRさんが逃げちゃうよ！TMRさんもっと早く走るか俺に前譲って！
次のチャンスは裏直。　２ヘアでいい感じにスリップに入れたので最終進入までに頭抑えてパス。

あれ？まだSGWRさんそこにいるじゃん。

一周回って差が少し詰まるのを確認。
これは絶対追いつくわ！と鼻息荒くして走行していたらダンロップの進入でフロントが滑ってそのままバイクもろともスポンジへ。

ここで転ぶと大体再スタートできる損傷具合じゃないのでそそくさとスポンジ外側へ・・・

フロントから逝かないようにブレーキコントロールはしてたつもりなんだけどなぁ・・・　ダンロップに関してはそれが甘かったようで。

チェッカー後ポストから一生懸命チェッカーを受けたライダー達に手を振っていたら８割位の人が返事してくれた！ｗ

さて、バイク回収のため自分のバイクに向かうとリアシートに付けてたデジスパイスが無い！
やべぇ・・・　あれ無くしたら大損害だ・・・
バイクが突っ込んだ箇所あたりを捜索したらスポンジの遅角に転がってて安心・・・
バイクはハンドルがあらぬ方向に回転しててフロントの蛇がほぼ効かない状態。
ハンドル切るとブレーキかかって動かなくなるしこれ取り回し無理だよ？　

カウル止めるピンを外してなんとかブレーキがかからず動かせる状態にして積車に乗せ帰宅。

損傷具合は後で詳しく書くがシートカウル、スロットルチューブ、メータースイッチ、テールパイプが交換必須。

砂だらけになったしフロントにもかなりの衝撃が加わっているのでとりあえず全バラ組み直しだな・・・

つなぎもHYODのブースがあったのでその場で預けてきた。

（コピペ終了）

ダンロップの転倒に関して原因はこれじゃね？というのを人づてに教えてもらったのでその辺をヒントにしてセットを見直ししてみようと思います。
その前にバイク修理が先だけど！ｗ

転んでノーポイントに終わったけど前までは自己ベスト更新の次のレース（もしくは次のシーズン）にはタイムが9秒とか10秒に逆戻りという展開に陥ってたけど今回はそれがなかっただけでも良かったしバイクを信用してガンガン攻められる感覚を体に染み込ませることができた準備期間とレースだったかなと。

転倒によるダメージでその信用を揺るがせないようにしっかり直さないとなー。
次回からは修理に必要なパーツ集めと修理日記が続くと思われます。
現状だとスロットルチューブがちぎれたからエンジンかけることもできないし。