2ピース型のシリンダヘッド2工程目

ちょっと手が空いたのでYZの削り出しシリンダヘッド2ピース型の2工程目をやりました。

2工程目はウォータージャケットの穴。
シリンダから来てる水をヘッド上部に流すための横穴ですね。
加工上横穴は不可能なので斜めで開けます。



実際加工するとすごい角度で穴あけしてます。

出来上がりがこちら。





VHMだと上部のホースがつながるところは別部品になっていますが自分の場合は別部品（圧入）にすると水漏れの危険性がありそれを回避するために完全削り出しでの作成です。

次の工程は一番重要な中側。　インナーが入るところの加工です。
一番寸法を決めなければいけない箇所なのでそういうところは一番最後に加工します。
先に加工してから他を加工するとゆがみで寸法ずれるかもしれないですしね。

またキャリパーサポート

またキャリパーサポート設計中です。
今度はフロント




キャリパー側の取付の逃げがわからずまだ未完成。

で、ふと思ったんだけどさ。　これダブルディスクだったな。
ってことはミラーさせて合計2個作らなきゃならないのか？

気づきたくなかった事実に気づいてしまった・・・

また作らされた

リアキャリパーサポートらしい。

25日に使うから取付のためその前の週までにつくれよな！

えー・・・　そんなの間に合わないよーと言ったのに。

間に合わせました。

お待たせしました シフトリンク完成しました。

関係者各位には連絡済ですがシフトリンク完成しました。



NXCR-正シフト用を余分に作ってあり在庫品となっております。

持ち歩いてると思いますのでほしい方はお声かけください。

ちなみに正シフト用を逆シフトに　またはその逆をやろうとしたらチェーン、またはスプロケに干渉するようです。
車体側取り付けは割り締めのボルトを車体の下方向に取り付けてください。

お片付け

仕事が暇になってしまったのでここ数日貯まりに溜まっていたものを作っています。

シフトリンク　最後の仕上げの加工にまわしてあります。

スイングアーム　発送済み

スプロケ　未梱包で発送待ち

ヘッドインナー　発送済み

エンジンハンガー　本体は加工済み　取り付け用特殊ナット完成待ち。　ゴムブッシュは担当外なので不明。

ハンドルクランプ　外注委託済み

シリンダOリング加工　溝寸法要塞設計

あとなんかあったっけ？　多分ないはず。