ラップタイマーつけた。

連休最終日。暇だったのでガレージに。
連休中にガレージ来るのは2回目だ。

NXCRのメンテしに来たんだけどとりあえずミッションオイルでも変えとくかー位の軽い気持ちできてすぐ帰るかーと思ったんだけどオイル交換してその他なんやかんややってたら結構時間経ってた。
やったのはラップタイマーつけと借りてた電圧の昇圧器つけ。
今までのは借り物だったのでそれを作ってもらったものに換装。
やっぱメーターまわりをいじり始めると時間かかっちゃいますね。

完成写真はこちら


タコメーターの下の方は使わないので塞いでも問題ない。
クラッチワイヤーが長すぎて邪魔なんですが手持ちのワイヤーが無いのでとりあえずこれで・・・

それと逆シフトから正シフトに変更。
自分が乗るわけじゃないので正シフトのほうが良いだろうと思ってやったんだけどあとから聞いたら逆でも良いよ！とのこと・・・
来週逆シフトに戻すわ・・・

タイヤももうちょっと程度の良いものに変えようかと思ったけどメーターまわりに時間かかったので来週に持ち越します。

新YZ筑波シェイクダウン

NXCR新YZを筑波で走らせてきました。



せっかくマジックでYZって書いてネタ仕込んでいったのにあまりウケなかった・・・

筑波の朝は早い。

夜明け前にゲートオープン。

（俺が見る）初日の出を堪能し走行準備へ



キャブセットなどを手伝ってもらい一本目へ

CRこのYZは立ち上がりすごい鋭いなー。
こりゃ立ち上がりで置いていかれるのは当然だわ。
ミッションの繋がりいいなー。俺のYZもこんなに繋がりよければ全然違いそうだなー。
車体はセットは適当なのによく曲がるなー。　ただあんまり頑張るとフロントから転びそうだ。

1本めは13秒くらい。最高速的には遅い部類。
うーん、エンジンが速いと感じてたのは加速で騙されてる感じか

周回ごとに遅くなっていったのでメインを一つ絞って2本目へ。、
周回ごとに遅くなる現象はなくなったのでやはりかぶりが原因か。
だんだん車体に慣れてきたのでちょっとだけ頑張ってみる。
リア滑る。次の周に目の前で転ぶ人。
あ、もう怖くて無理。このバイクで転びたくない。

最後に水温が上がり気味だったのでラジエターのガムテを一列外してラストアタック。

10秒キレなかった・・・　ってか11秒切るのがやっと。

まぁ　シェイクダウンだったらこんなもんか。　安全運転だったし。

感想は
○　よく曲がる　よく立ち上がる　繋がりが良い（1コーナー以外）　
✕　ブレーキ弱い　半クラ難しい　最終コーナーで足があってない　ミッションの入りが渋い（シフトダウン）　上が伸びない。

これでエンジンと車体詰めていけば楽にタイム出そうな気がする。

というところでシェイクダウンは終了。　おそらくしばらく乗る機会は無さそうなので放置プレイへ。

お疲れ様でした。

シェイクダウンその後

昨夜はバイク積みっぱなしだったのでガレージにバイク降ろしに。
ついでに気になってるところを補修。

リアフェンダー無いしラムエアボックスもないのでキャブの吹返しがもろにリアサスとタイヤに・・・
それのカバーをリアサス前に装着（写真無し）

アクセルワイヤーの遊びも修繕。
これ、ストレートトップじゃなくて曲がりトップにすればいいんじゃね？ということで手持ちの曲がりトップを装着。
一番ゆるくしてもワイヤーの遊び無しの状態だがカッタウェイが完全に閉じているように見えるのでとりあえずこれで。（写真無し）

あとフロントディスクのボルトをちゃんと6本つける。（写真無し）

筑波走行用にゼッケンをビニールテープで装着。
番号はもちろん54だ





ふと気づいたのだがガレージに似つかわしくない椅子が・・・
僕は行ったことも無いので全然よくわからないのですがガールズバーにおいてある椅子みたいだｗ




もうちょっと手直しして1/14に筑波に持ち込んでみます。
14日の走行が終わったらしばらくこのバイクは乗らないと思うので誰か乗ってみたい人いますか？
乗りたい人が入れば多少のレンタル料はいただきますが引き上げて乗ってもらっていいですよ。

シェイクダウン完了

今日は富士ショートにてシェイクダウンです



走行前にネジの締め忘れがないか重要部分をチェックしてると・・・・あぁぁぁぁぁ！

ディスクボルトまともに付けられてない。
数えると2本しか締めてない・・・
やっべー　ビス箱持ってきてないぞ・・・
とりあえず使ってないリアカウルのボルトを拝借して3本で固定。　ま、まぁ平気だろ・・・

エンジンを掛けてみるとエンジンの調子は良さそうなんだけどキャブの調子があまりよろしくない感じ。
キャブセットじゃなくてワイヤー系。
どうもアクセルオフでスパッとエンストしてくれない。ワイヤーなのか2次エアなのかアイドリングなのか・・・？
アイドリングは以前使ってたとき無しに設定しておいたはずだが2次エアみたいな症状でも無い気がする。
やっぱりワイヤーが怪しい・・・

そこらへんに落ちてた適当なワイヤー使ってるしなぁ・・・

ダメそうだったらさっさと帰ってこよう。　走ってみないとようわからん。

走行。

うーん　ステップのポジションが微妙に合わない。前すぎる。
ブレーキレバーの位置が合わない。　ピットインして調整するもしっくりこない。
エンジンはとても速そうだぞ。だけど半クラの幅が狭くてやりづらい。
足回りがなんかごつごつしてて若干乗りづらい。そしてフロントのグリップ感が薄い。

そんな感想を抱いて走行終了。

動画はこちら


帰ってくるとアンダーから流れてはイケナイ色の液体が垂れてる。
ミッションオイルだ
どこから漏れてるんだ？と調べてみるとカットしたキック部の蓋のボルトが緩んでてそこから漏れてるみたい。



こんなところ緩むんかい・・・・
あ、やべぇ　オフィシャルに連絡を・・・

そんな感じでシェイクダウン完了。
問題点がいろいろ出たので修理と改修します。

帰りに富士山がきれいだったので写真撮ってきました。

ＮＸＣＲ 2019 シェイクダウン仕様

新造エスハチ　仕様諸元

フレーム　96？
Fフォーク　98？にコーティングしてある。
Rサス　年式わからん
前後ホイール　ノーマル
ブレーキ　前ブレンボラジアルマスター　ブレンボキャスティングキャリパー　ブレンボノーマルパッド　STDディスク
　　　　　　後　マスター、キャリパー共にSTD　リアディスク軽量化加工
クラッチホルダー　なんちゃってブレンボ可倒式

エンジン
搭載方式　パワーパイプ方式
腰下ケース　前期？
ミッション　STD？
シリンダ　後期　パワーパイプにてポート加工済
ピストン　knight-project
ヘッド　VHM（knight-project)
NSR50シフトシャフト使用（FスプロケはNSR50）
リードバルブ　Ｖ－ＦＯＲＣＥ
キャブ　pwk28改29
チャンバー　PP841　
サイレンサー　PP（外装だけカーボンに換装）

メーター
タコ　RS125　ステッピング
水温計　忘れた。　ｐｏshだった気がする。
デトカン　無し
ラップタイマー　無し
メーターはラジコンバッテリーで駆動

カウル
RS125　04年式
ラムボックス　無し

覚えてなかったり知らない項目が多い・・・