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外出自粛

2020年04月04日 23:24

もうどこ行ってもこの話題ばっかで聞き飽きてイヤになってるんですが必要以上の外出と人が多くいるようなところへ行くのは避けております。

つまんない話題は置いといて。

先週フロントのバネ交換をしていてやらかりました。
何を思ったかバネを抜いた状態でインナーチューブを抜く方向に動かしてしまってフォークオイルをおもらしさせてしまいました。
いや、バイクに組んだままやってたんだけど下に噛ませたウマを蹴飛ばしちゃったんだけどね。

あーーーもーーー! フォーク組めないじゃん!
知ってるところに持っていて「フォークオイルの購入とついでに油面調整して組んどいて!」と自分の整備ミスの尻拭いを人に押し付けたのが終了したので組付けてました。

ついでに邪魔なNXCRを倉庫においてきたらガレージはすっきりに。

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すごく作業性よさそうなスペースじゃないか。

フロントを組んでばらしっぱなしで放置していた腰上も組んであとはシフトリンク回りを組めばいつでも走り出せる状況にして今日は終了。
翌週の4/12のSを走る予定だったけど・・・ 行くかどうかはわかんない。


それとは話が打って変わって自宅にいる時間が多いので自宅軟禁用に新しいのを仕入れました。

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グラスが二つ付いてたし好きなメーカーのお酒だったので前々から飲んでみたかったんですがこんな時期だしってことで。
高級感あふれてますけどそんなにバカ高い酒ではないです。
お日様が出てる時間なのに飲むお酒はサイコーですw
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また出費が・・・

2020年03月23日 08:51

レース後、いろいろ確認していったら出費がかさみそうな雰囲気がプンプンしてます。
まずは前回の続きの話から

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折れたシフトシャフトです。
こんなところから折れました。
今は部品かって交換済みです。
対策パーツを考案中・・・

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グローブをメンテしていたら気づいたんだけど結構傷が深くて穴があくかも?
調べたら7年位使ってるみたいでレースでしか使ってないけどそろそろグローブも新しいの買っておいたほうがいいかも。
今のところ候補はFIVEのグローブ

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ブーツもほつれで底に指を突っ込むと穴あいてる。
これはタイチに修理に出してるんだけどブーツもレース用と練習用と分ける必要がありそうなので新しいのを物色中。
なかなか値段、色、動きやすさに見合うものがなくて困ってます。
XPDはタイチが日本代理店の契約終了にともない日本にある在庫か並行輸入でしかもう手に入らない。
お店で履き比べた結果
アルパインスターは固すぎお話にならないしほしい色がない
SIDIも動きづらい。
ベリックは在庫店舗まで行くのがだるい(御殿場)

やっぱXPDしかないなと判断。ホワイトのを買って自分で色塗るかという結論に。
(後日談あり)

そしてNXCRのステップポジション変えました。
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20mm up 15mm back位かな
このくらいのポジションじゃないとNXフレームだとポジションが窮屈で乗りづらくて仕方ないですよ。

開幕戦レース結果。

2020年03月07日 21:44

レースウィークに入ってから10秒が切れなくなって走るたびにあれやこれやいろいろやったんだけど予選で10秒1
決勝前でもあれやこれやとやってみて一応快方に向かいかけたんだけど6周目にシフトシャフト(ペダル→シフトロッド→シフトリンクを介してミッションにシフトチェンジを伝えるシャフト)がシフトリンクのところで折れてシフトチェンジが出来なくなりリタイアしました。

展開的にはスタート待ちで不具合がでてスタートに失敗し最後尾へ。
一台はさばいて前の3台の集団に追いつき、このペースだったら3台とも食えるなーと思ってたところでのリタイアでした、

ってかこんなところ折れるんだ・・・ 今まで何年も交換しない状態だった時も折れたことなくしかも2年くらい前に交換した部品なのにね。
たかが3000円くらいの部品なのでこれからは定期的に交換しようかな・・・ また定期メンテの部品が増えていく・・・

2ピース型のシリンダヘッド3工程目

2020年02月20日 21:56

シリーズ物(?)のYZヘッドの続報です。

3工程目の加工やりました。
前の仕事の進め方は前は工具ごとにプログラム作って実加工
加工中に次の工具のプログラム作ってという感じでしたが最近は使う工具をあらかじめ決めておいてすべての工具、工程の加工プログラムを作って工具つけてボタン押して終わりという感じなので手が空いた時にプログラムだけは作っておいて時間があるときに材料のっけて加工しました。

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正直ちょっと丁寧に作りすぎました。
機能に関係ないところはきれいに作る必要全くないのにそこで時間かけすぎたなーと反省。

あとは外側の余計なところを切り落とせば完成です。

majiでぶつかる5秒前

2020年02月16日 09:31

昨日筑波のA枠行ってきました。2台積みで。
週明けくらいは天気が怪しかったけど直前の予報は降水確率0%にかわりしかも気温も高め。

さてNXCRの方は去年に引き続きのんちゃんを乗せる。
今回はクランク、ピストン、ヘッド新品 フォークオイル交換 リアサスOH済
ホントはステッププレートも交換して万全で臨みたかったがステップはまだついてない状態だから万全じゃないけどまぁ平気でしょう、

一本目は俺もあっちもピストン慣らしから。
自分の方はノントラブルで慣らしを終了し走行枠後半からは普通のペースで走る。
変えた足回りのセッティングも狙いどうりの効果を発揮してくれていい感じ。2本目はもうちょっと行けそう、

だけど2ヘアで黄旗。

よく見たらのんちゃんのバイクが横たわってる。

え?指示的に慣らしが終わった位の時間なんだがもしかして焼き付いた? 2ヘアで右に倒れてるからハイサイドではなさそうだけど・・・
あ、救急車出てる。あ、2ヘアにも止まってる。
やべーかも。
3分くらいの走行時間を残し走行をやめて医務室に。 来てない。
医務室の先生に聞いたら救急車出ててもこっちに来ないことあるよーって話だったのでローダーが来るまで待ってたらドナドナされてきた
どうやらブレーキトラブルでこけたらしい。けがはないらしい。
救急車は残ったバイクを処理するために出したらしい。

すぐさま転倒後の修復と隣のパパの手を借りてブレーキトラブルの修繕。パパありがとー!
俺の整備ミスにあたるのでライダーには申し訳なかったな・・・

2本目は両人ともノントラブルで完走
走行開始から時間半分くらいは後ろにBBさんを従えて自分がニンジンさんにされた模様。
しかもあの人前に出てもすぐ後ろに下がっちゃうし!
8秒9でた所でもういいかなっていうところでいったんピットをドライブスルーし走る場所を変えてほかの人探し。
ちょっと待ってたらのんちゃんとダイヤさんが並んで走ってたのでそちらへ合流。
3周位のんちゃんの前を走って引っ張ってあげてチェッカー
あちらはベスト11.9秒。
エスハチ2回目でこのタイムはいいんじゃないかな

そして事件は帰りの高速で起きました。
圏央道の狭山PAあたりで追い越し車線を100キロ位走行中に前を走るパネルバンがブレーキ
どんどん速度が落ちて行って60キロ位にスピードまで下がっていってもまだブレーキランプ付いてる。
んー?渋滞かー?とおもった矢先に前との距離が急激に縮まる
ドカーンとブレーキ踏んだけど「あ!だめだ!止まれねぇ!ぶつかる!」と反射的に左にハンドル切ったけど「だめだー!」と思った瞬間「カコッ」というともに景色が広がる。
なんとか回避できたらしい。
なんだよ!どうなってんだよ?と前を走ってたトラックの前方には追い越し車線の右側ガードレール際に止まってる車が
しかもフロントがこちらを向いてるし。
逆走かよ!しかもその車の右フロント部分にぶつかった跡が。
左の路肩には何台か止まっててそちらも右フロントがぶつかってる。
ふと自分の車の右ミラーを見ると少し傾いてる。回避したときのカコッという音はミラーがかすった音だったんだね。
俺すげー息荒いんだけど・・・少し落ち着かないと・・・と路肩を走行しながらミラーの位置直す。
仮にも少し当たってるし俺も路肩に止めたほうがいいかなー?
と、路肩を徐行しながらミラー確認してると走行車線走ってるトラック(多分ぶつかりそうになったトラック)が前入れてくれそうな速度で走ってるから窓から手を出して前入れてもらってそのまま走行開始。

いやー マジでぶつからなくてよかった。っつか反射的に左に避けたけど左に車いたら完全にぶつかってたしいなくてよかった。
単に運がよかっただけだなー。
最近危険回避の予知が甘くなってる気がしてるので気を引き締めて運転しないと。