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あー FSWのライセンス更新しちまったせいで金をどぶに捨てたわー。

2019年12月06日 18:44

前置き
これから書くことはライセンス規約にある

7.コース走行にあたり関連して起こった死亡、負傷、物損、その他の事故で、本人および指名した運転手、同乗者、
ピット要員の受けた損害について、富士スピードウェイおよび他の走行者などに対して、非難したり、責任を追及
したり、損害賠償を請求してはならない。

には当てはまらないです。
なので非難するし責任を追及したり損害賠償を請求することもできます。(FSWに確認済み)

自分のFSWのライセンス更新月は10月なんでいつも通り更新したんですが更新した次の日知り合いから
「FSWがオリンピック パラリンピックの関係で閉鎖するとラジオで聞いた」
えー・・・ まじで・・・ それ知ってたら更新しなかったよ・・・

まだ「らしい」という事だったので公式通知がHPで出るかなと思って待ってたんですが一向に出ず。

どうも人つてに聞いた話だと3~4か月間(6月~9月位)まで閉鎖してその分ライセンス有効期間を延長する措置をとるとのこと。

で、上に書いた通り自分のライセンス更新月は10月

おい! 1有効期限が10から2月に伸びても冬で走れないじゃん! 路面凍結とかあるし!

どうにも公式通知が発表されないので問い合わせフォームで質問 「ほんとに閉鎖するの?」

「しますよー」

まぁ予想通り。

バイクで走ってるんだけどハイシーズンに閉鎖するって知ってたら更新しなかったよ!
たとえ期間延長しても冬に延長されても寒くて走れないから意味ないよ!
ライセンスと更新時にもらった走行割引券返すから月割りでいいので返金してよ!

ってメール

そしたらすぐ電話かかってきて
「そんなのむーりー。 ってか6月だかそこら(ごめん忘れた)に閉鎖するってはがき送ったし。ほかの会員も文句言ってるけど特例認めるわけにもいかないよ」

との返事。

「だってさー冬に延長されたって路面凍結などあるしバイクで走ったら転ぶじゃん。夏の代替えが冬に回ってくるなんておかしいじゃん。みすみす金をどぶに捨てるようなもんじゃん!」

その辺は向こうもわかってるっぽい(わかったフリかもしれないけど)からちょっと上に掛け合ってみるとの事

折り返しがその日のうちにあって
「やっぱどうしても無理っす。」

「あ、そう。 そういえばさ規約に書いてあったけどこの件はそれに(上のアレ)には当てはまらないよね?」
「走行の件ではないので当てはまらないですね」
「じゃあ非難とか損害賠償請求とか責任の追及はしてもいいよね。後者二つはやるかどうかわからんけど。あとこの件については俺は納得してないからね」
と電話終了。

あーーー 更新するんじゃなかったー。金どぶにすてたわーマジで。6月更新の人って全くの無傷じゃんよー
ってかまたつぶれねーかなここ。

これからFSWのライセンス取ろうと考えてる人は6/8~9/30まで閉鎖するのでそれが終わってから取りに行ったほうがいいです。
もしくは5月末など取る時期を熟考してください。ライセンス更新する人は来年更新するかご自分の更新月を考慮して判断してください。

さてどこに相談しに行こうかな。 少額訴訟だと割に合わないし。 とりあえず消費者生活センターあたりがいいのかな?
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来年の話をすると鬼が笑うよ?

2019年11月25日 19:35

来年のためにシリンダを改造とそれ用のヘッド作成しました。

IMG_20191125_085516047.jpg

IMG_20191125_111555182.jpg

筑波でテストするのはいつになるんだろう・・・?

それと今エスハチ界隈だとOリング使ってる人が多いと思うのですがたまにOリングの溝もチェックしたほうがいいと思います。
溝の中にゴミや傷があったり打痕があったりすると水漏れの原因になります。
ウエスにパークリしみこませて掃除したり傷などがあった場合細い砥石で磨いて段差を消してください。
それと面出し。
シリンダのヘッド面も凸凹してると密着性が損なわれるのでたまにオイルストーンなどで磨いでください。
砥石の動かし方は画像のようにくるくる回すように

IMG_20191125_111607444.jpg

まっすぐ動かすとムラが出るので必ず円運動で。

VHMなどのヘッド使ってる人はおそらく平気でしょうが純正ヘッド加工で使用している方は使っているとピストンの圧縮で必ずヘッドが歪むのでたまに面研して平を出してあげるといいです。
やり方は平らな板(常盤が望ましいが無ければガラス板などなるべく段差のない板)にサンドペーパーを置きその上をヘッドを動かす。
その時も直線の往復でやるとムラが出るので8の字に動かしてください。

え?ペーパーや砥石で面研したら圧縮変わりそうでいやだ? 砥石やサンドペーパーでやっても影響がでるほど削れません。
砥石で0.1ミリ削るのすげー大変なんだよ? (アルミは楽なほうだけど)
特にヘッドは中心部分がへこむので全体的に当たるところまで平らを出した時点でやめれば全く影響ないですよ。

と、自分のシリンダを加工してて思いついたことを書きなぐってみました。


[ 続きを読む ]

青空整備

2019年11月24日 21:48

ガレージを借りているのに雨が降っていると整備できない。
なんでこんなことになってるかというとガレージにバイクが4台も入っているから・・・

そしてバイクを外に出してバイク整備をする二人

IMG_20191124_121109938.jpg

二人ともサブマシンの方を整備してます。

自分はこの前腰下交換が終わったNXCRを組み上げて火入れまでをやって終了。

復活!

2019年11月16日 20:57

以前クランクが逝ったのが判明してから・・・ 何か月だ?
判明したのが8/10らしいので3か月ぶりに復活しました。

IMG_20191116_140508641.jpg

まだ腰上は組んでません。 
クランク交換メニューをやっとこさクリアして帰ってきました。
トラブルの原因は? 当初の見定めどおりリテーナーだったようです。

ついでにいろんなところを見てもらい修正もしてもらったようです。
あとは腰上組めば終了。

ヘッドも逝ってたがそれは作り直してあるし!

あぁ だめだこれ・・・

2019年09月29日 19:15

ツイッター経由で安いステップバーが売っていたの買ってみたんだけどだめだこれ、そのままじゃ使い物にならん。

3月くらいに買ってみて第2戦に転倒でステップバーが削れたのであらかじめ買っておいたそれをつけてみたんだけど
補修が終わりいざエンジンを掛けてみると下になんか落ちてる。
ステップバーのバーエンドだ。

んん?と思って入れなおしたらなんの抵抗も無く入る。 そりゃー抜けるわな・・・ 穴に対してのオスが小さすぎる。
圧入しなければいけない箇所なのに指で押して入るのはそもそもNGだろう。
個体差かと思って全部調べたら買ったやつ全部スコッと抜ける。

これ使い物にならないよーと製作者の方に連絡とって設計がおかしいんじゃないの?良品と交換してくれと要望する。

あちらの判断はコストの関係で設計はそのままで行くと。ロットの関係でバーエンドが抜けやすいのがある。
送り返した4本も使えないことないとの判断で送り返した4本+新品4本が送付されてきた。

その判断に物言いたいところもあったがめんどくさいのでもうその対処で終わりにしましょうとの事で手打ちにしました。

で、送ってきた新品の方だけどやっぱりスコッとバーエンド抜ける。 やっぱり使い物にならん。
まー接着剤付けてバーエンド付け直せばいいんだけどさ。

自分もステップバーを製作してヤフオクで作って売っていた経験があるから言えることなんだけどこんな簡単に抜けるような設計しなかったし商品としてどうなのかと正直思う。
エスハチは振動が多い車体だからその振動だけで抜ける傾向なのだけど4スト4気筒の振動の少ないバイクでも自然に抜ける可能性あるよこれ。

激安かもしれないが少なからずお金もらっておいてこんなテキトーなもん作ってるところからは2度と買わない。