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地道作業

2018年10月09日 23:15

ベースガスケットを自作してみました。

何故か部屋にあるカッター用下敷きとこれまたなぜか家にある3号さんにもらったデザインカッターでせこせこ切り出し。

やり始めは やべぇ・・・ハサミしか無い・・・どうしよう・・・と思ってたんだけどしまっておいたデザインカッターのことを思い出した。

そして完成。
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色がピンク色なのが解せないが・・・ まぁ組めば見えなくなる場所だからいいか・・・

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また一歩

2018年09月30日 13:42

一歩歩みを進めました

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ヘッドインナーを作成したのでヘッドの取付と腰下からヘッドまでのラジエターホースを装着

ようやくエンジン組み上がった・・・

マニホールド完成しましたよ

2018年09月20日 22:58

CR85用 φ35キャブ用マニホールド完成しました

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そしてインシュレーターもこっちで買って納品です。

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インシュレーターはいつものKN企画の60ミリピッチ 取付径40ミリのやつ。

だけどこれ今まで使っていたやつと形違う。
HPの説明みずにいつもと同じの!とおもって買ったんだけどどうやらロットが変わって違う形になったみたい。
大きな違いは短くなったこととマニホールドとの接点にOリングっぽい出っ張りができたこと。

うーん、これ締め上げてつぶれるのかなぁ?っていう位固いOリングだ。
ふ、不安だ・・・ これのせいで不具合が出そうな気がする・・・・
とりあえずこのまま納品して使ってもらって不具合がでてダメだったらマニホールド側にOリング溝切って対処します。

それとこの前ブレーキチェックしてたら残り溝が2~3ミリほどしかなかったブレーキパッド。
あと一戦もつかな?と思っていたんだけどブレーキまわりの消耗品はケチったら死ぬな、と思ったので買っておきました。

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去年の5月に買ったみたいなので一年ちょっと。
うーん、だいぶパッドの保ちが悪い気がする・・・
他のパッドだと2~3年使ってたようなきがするけど。

エンドミルの荒加工のお話

2018年09月13日 20:30

珍しく? バイクとか日常の話じゃなくて仕事の話を書きますよ。
多分ここを見てる人の殆どはわけわからん!って感じになることをあらかじめ書いておきます。

今までずっと荒加工は日立のラフィングエンドミルを使ってました。
切れなくなったら再研磨だして使用。
もちろん新品ならコーティングがついてて持ちも良いんだけど再研磨するとコーティングがなくなって途端に性能が落ちるんですよ
それになんにも不思議に思わず能動的に材料が何であっても荒加工はラフィング、仕上げは超硬、みたいな。

最近はというとラフィングあまり使わなくなった。

一つ目の理由はCAMが吐き出す加工条件との相性。
端的にいうとCAMから吐き出された条件が使う道具に対して回転と送りが早すぎる。
じゃあ回転と送り落とせばいいじゃん?って思うだろうけどそれじゃ時間が遅い。

二つ目の理由はパワーミルを使いだした。
中古で一箱いくらで買ってきた中でパワーミルがあったんです
これ荒加工でもりもり削れるよって話を聞いて使ってみたら結構良いんですわ。
良い点は振動が少なく回転、送りが速い。
ハイスのくせに結構きつい条件じゃないかなーと思う条件でも見てて安心して見ていられる感じ。
スクエアのエンドミルなのにねじれが強いとここまで違うんだ、と感心する。
ただ問題があって長時間の加工だとキリコが工具に絡む。
ラフィングと違って一つのキリコが長いから飛んでくれないんですよね。
エアブローがあれば良いんだけどついてないからクーラント最大パワーでやっても滝のように流れるクーラントをまるで鯉の滝登りのようにキリコの山が登っていく。
結局10分に一回はキリコ掃除しないと危なっかしくて。

今一回流せば3時間削るデータを3回流し、うち2回はパワーミル(一本)で流しそろそろだめかなと思い工具交換、次はキリコ掃除面倒なのでラフィング使って3回目を流した結論をいうと

やっぱパワーミル良いわ。
荒加工専用の工具のラフィングだけど持ちが悪い。
パワーミルのときは3時間✕2を回して余裕をみて交換したけどラフィングだと3時間✕1の途中で「もう交換しようかな・・・」と思えるレベル

今まで盲目的にラフィング使ってきてだんだんパワーミルへ比重が向いてきたけどこの結果を見るとラフィング使うメリットないなぁ・・・
ただ一時間削ると「てみ(ちりこり)」こんもり一回分位の質量のキリコ出るけど・・・(ラフィングだと粉になるので重量は同じでも質量は少ない)

ブレーキ周り装着

2018年09月09日 21:52

キャスティングだけど新品フロントキャリパーを買ったのでYZのほうに装着。

装着にあたりついてたパッドを外し新品の方につけブレンボ純正パッドを古い方につけ新品キャリパーはYZの方に。
外したほうはCRの方に装着。

CRのほう
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YZの方
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CRの方はそこらに落ちてたホースを仮付けしてみたんだけど・・・ 取り回しがすこぶる悪いような・・・
とりあえずこの辺は保留で。
ちなみにフロントマスターはまだ手に入れてないです。

ラジエターキャップは新品に、お下がりはCRに

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リアのマスターはYZのほうはそれはまぁ古そうななのがついてて新品をもってたので交換しようと思ったんだけど・・・
おれ、リアあまり使わないしフレームが黒くてリアマスターも黒いから色合い的にちょうどいいし何より外すの面倒だからこのままでいいっかとCRの方に新品マスター装着

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YZの方はブレーキオイル関連の交換などの作業は終わらせたけどCRの方は単につけただけで満足してしまった。

ついでに数年ぶりにYZの方のリアキャリパーのメンテをしたらピストンがちゃんと動くようになった感じが。
でもFスプロケ交換するときとレースのスタート時とアクセル煽りながら止まる時位しか使わないからあまり恩恵が・・・